Sut y dylid datrys problemau gyda'r peiriant pecynnu? Yn gyffredinol, rydym yn defnyddio peiriant pecynnu, ond nid ydym yn gyfarwydd iawn â manylion y peiriant pecynnu. Yn aml, wrth ddefnyddio peiriant pecynnu, rydym yn dod ar draws rhai problemau anodd ac nid ydym yn gwybod ble i ddechrau, gan achosi dryswch. Felly beth yw problemau cyffredin y peiriant pecynnu? Beth yw eu hatebion? Isod, byddwn yn dadansoddi peiriant pecynnu cwbl awtomatig Dongtai yn ofalus i bawb:
1. Pan fydd y tâp wedi'i glymu yng nghanol y rholer neu pan fydd gwrthrych tramor yn ei rwystro ac na ellir ei dynnu, y dull trin yw fel a ganlyn:
a. Tynnwch y golchwr oddi ar y nyten hecsagonol.
b. Llaciwch y ddau sgriw M5 wedi'u gwrth-suddo ar y siafft gysylltu ganol. Gan fod y ddau sgriw hyn wedi'u gosod ym mwlch y siafft gysylltu, rhaid eu troi i fyny ychydig.
c. Tynnwch y siafft gysylltu, codwch y tyrbin uchaf, a thynnwch y gwrthrych sydd wedi sownd.
d. Cydosod ac adfer yn ôl y dull CBA uchod.
e. Rhowch sylw i gynnal bwlch o 0.3-0.5mm rhwng y cneuen a'r plât crwm siâp L
2、Nid yw'r peiriant pecynnu awtomatig yn tynnu'r tâp allan yn awtomatig. Yn y sefyllfa hon, gwiriwch yn gyntaf a yw "addasiad hyd y tâp" ar "0", ac yna gwiriwch a yw'r broses edafu yn gywir. Os nad yw'n bosibl, gall gwrthrychau tramor fynd yn sownd ger y rholer bwydo, a all hefyd achosi'r sefyllfa hon.
3、Mae yna lawer o sefyllfaoedd lle nad yw'r strap yn cael ei dorri ar ôl cael ei glymu'n dynn, a all achosi'r sefyllfa hon:
a. Mae'r addasiad elastigedd yn rhy dynn
b. Mae llafnau neu wregysau llithrig gydag olew wedi'u lleoli ger addasiad yr elastigedd a rhaid eu tynnu i sychu'r olew i ffwrdd.
c. Os yw'r gwregys yn rhy dynn, gostwngwch sedd gyrru'r gwregys neu'r modur.
d. Defnyddiwch strapiau teneuach neu mae'r bwlch rhwng y rholeri dad-ddirwyn yn rhy fawr.